Pénurie d’AdBlue en Europe

La pénurie d’AdBlue en Europe , la hausse des prix du carburant et le manque de personnel qualifié sont quelques-uns des principaux défis auxquels est confrontée l’industrie du transport. Tous les véhicules lourds fabriqués après 2011 et conformes à la norme Euro 5, ainsi que les véhicules diesel légers conformes à la norme Euro 6, sont concernés par la pénurie d’AdBlue. En effet, le logiciel des camions et des voitures les empêche souvent d’avoir besoin d’AdBlue en toute sécurité. Certains modèles de moteurs ne peuvent fonctionner qu’en mode veille, ce qui permet de se déplacer mais pas d’avoir de l’énergie. Mais qu’est-ce que l’AdBlue exactement et pourquoi est-il si important pour les véhicules diesel ? 

Qu’est-ce que l’AdBlue ?

L’AdBlue est un réactif qui remplace une solution aqueuse, composée de 32,5 % de carbamide ultrapur (YPEIA) et de 67,5 % d’eau déminéralisée. À quoi sert ce liquide ? Il réduit de 90 % la présence d’oxydes d’azote (NOx) dans les gaz d’échappement des moteurs diesel. 

La crise de l’ Ad Blue

L’AdBlue est un produit essentiel dans la production de canons, et l’ingrédient clé est le gaz naturel. Cependant, en raison des prix plus élevés du gaz naturel, certaines entreprises suspendent la production, ce qui leur permet déjà de payer l’AdBlue, sans lequel les camions et même les voitures légères diesel les plus modernes ne peuvent pas avancer. Vous pouvez en savoir plus sur la façon dont la crise de l’AdBlue affecte l’industrie du transport et les entreprises de poids lourds dans cet article : Pénurie d’AdBlue – Que devez-vous savoir ? 

Pénurie d’Adblue en Europe

L’AdBlue est utilisé dans les véhicules équipés d’un système de réduction catalytique sélective (SCR) et est requis dans les moteurs diesel modernes des camions et des bus pour respecter les réglementations sur les émissions de NOx. Le conducteur du véhicule reçoit un message sur le tableau de bord si l’AdBlue doit être ajouté, et il peut être impossible de démarrer si le niveau d’AdBlue est trop bas. La majorité des véhicules lourds répondant aux normes Euro 4, Euro 5 et Euro 6 étant équipés du système SCR et utilisant des réactifs, la pénurie d’AdBlue en Europe est plus qu’inquiétante pour les transporteurs. La situation énergétique de l’Europe s’est détériorée après que le russe Gazprom a cessé de fournir du gaz via le gazoduc Nord Stream 1 de manière prolongée. En savoir plus sur Comment la pénurie d’AdBlue affecte-t-elle la chaîne d’approvisionnement ? En attendant, examinons la pénurie d’AdBlue en Europe et comment elle affecte certains pays.

Allemagne

L’Allemagne est particulièrement dépendante de l’AdBlue en raison de la forte proportion de voitures particulières diesel sur ses routes. Le plus grand producteur allemand d’ammoniac et d’urée a récemment interrompu sa production pour éviter de nouvelles pertes et est sur le point de vendre ses stocks restants d’AdBlue. L’Allemagne ne dispose pas de terminaux portuaires de gaz naturel liquéfié (GNL) pour remplacer le gazoduc russe, de sorte que les entreprises sont soumises à des pressions politiques et commerciales pour réduire leurs activités à forte intensité de gaz si les approvisionnements en gaz sont encore réduits.

Slovaquie

Les transporteurs routiers slovaques ont commencé à acheter de l’AdBlue en panique après que la plus grande usine d’AdBlue d’Europe a annoncé l’arrêt de sa production en raison des prix élevés du gaz. Pour éviter une telle situation dramatique, le gouvernement slovaque a commandé 500 000 litres d’AdBlue. De plus, il a été convenu avec les fabricants et les distributeurs que, dans un avenir proche, le produit ne sera vendu qu’aux transporteurs slovaques.

Italie

Le syndicat italien des transports a également alerté sur la pénurie d’AdBlue. En conséquence, l’Italie a doublé le prix de l’AdBlue, de 250 à 500 euros par millier de litres.

Hongrie

En raison du manque de fonds, des restrictions ont été imposées sur l’achat d’AdBlue en Hongrie pour éviter les achats de panique. Le groupe pétrolier a introduit une limite dans laquelle il est possible d’acheter un maximum de 100 litres à la fois lors d’un ravitaillement au distributeur et un maximum de 2 paquets d’AdBlue.

Pologne

En Pologne, le prix du gaz devient un problème. L’un des principaux producteurs polonais d’AdBlue et d’engrais a annoncé que l’exportation de ses produits serait limitée. Cela a été fait pour éviter les restrictions d’approvisionnement pour les acheteurs polonais. Il semble que la pénurie d’AdBlue en Europe s’aggrave. Heureusement, il existe une solution rapide et facile à ce problème – il suffit de savoir à qui faire confiance.  

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