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El ajuste de etapa es un término importante utilizado por las empresas de ajuste de vehículos. Sin embargo, muchas personas no están familiarizadas con él y no entienden el significado de las etapas 1, 2 o 3 del remap. Por eso, en este artículo, te explicaremos qué son las etapas de remapeo y cuáles son las diferencias entre ellas. ¡Veamos cómo se clasifican las mejoras de las etapas 1, 2 y 3!
Cuando hablamos de ajuste de chip y remapeo de ECU, existen diferentes etapas de ajuste de etapa. Una etapa es un conjunto de mejoras y modificaciones del vehículo. Cada etapa implica diferentes cambios típicos que se aplican a la ECU (unidad de control electrónico). Hay 3 etapas principales de ajuste de etapa: etapa 1, etapa 2 y etapa 3. Como cabría esperar, la etapa 2 significa un vehículo más ajustado que la etapa 1, y así sucesivamente.
El ajuste de etapa 1, también llamado remapeo de etapa 1 o ajuste de rendimiento, es una buena opción para vehículos estándar y no modificados, porque no requiere otras mejoras. Proporciona mejor economía de combustible, un rendimiento general mejorado y es conveniente para el uso diario. Estas mejoras se realizan manteniendo el vehículo dentro de los parámetros y estándares de seguridad del fabricante. Además, las modificaciones del ajuste de etapa 1 (remapeo de etapa 1) no requieren hardware adicional. Las modificaciones de este tipo de ajuste de etapa pueden incluir kits de inducción, escapes deportivos, válvulas de descarga / desvíos, filtros de aire de panel, reguladores de presión de combustible, etc. El remapeo de etapa 1 es la base perfecta para futuras modificaciones y es la solución de remapeo de ECU más rentable para aumentar el rendimiento.
El ajuste de etapa 2 (remapeo de etapa 2) es la solución ideal para quienes desean mejorar su vehículo con más modificaciones que el ajuste de etapa 1. Incluye la reprogramación y optimización del sistema de escape y admisión (admisión), pero los turbos también deben ser ajustados. El ajuste de etapa 2 (remapeo de etapa 2) a menudo requiere algunas mejoras de hardware por adelantado para que el ajuste se aplique de manera confiable. El ajuste de etapa 2 permite modificaciones de turbos, turbos híbridos, kits de escape e inducción, intercooler, downpipes, etc. Esta etapa de nuestro ajuste de etapa da la oportunidad de lograr los mejores resultados y liberar el verdadero potencial de tu vehículo.
El remapeo de etapa 2 ofrece un aumento mayor en potencia y torque, pero no tanta eficiencia de combustible como un remapeo de etapa 1. Después de un ajuste de etapa 2, la potencia se alcanzará a revoluciones más bajas. El rendimiento general y la fiabilidad también aumentarán. Además, disfrutarás de una excelente y ágil respuesta en la conducción de tu vehículo.
El ajuste de etapa 3 o remapeo de etapa 3 es la mejora definitiva para tu vehículo. Solo se usa para vehículos de carrera, automovilismo y competición, y lleva tu coche a sus límites. Esto significa que las emisiones del motor entran en categorías ilegales, hay más humo y se pueden eliminar los filtros de partículas. Por lo tanto, el ajuste de etapa 3 no es adecuado para el uso diario en carretera. El remapeo de etapa 3 incluye la mejora de muchas partes y componentes del vehículo: turbos grandes o híbridos, cigüeñales más fuertes, escape y admisión de mayor flujo, turbocompresores, etc. Algunas modificaciones son necesarias para obtener mejor fiabilidad y otras para lograr más potencia. Al igual que el remapeo de etapa 2, el ajuste de etapa 3 también requiere hardware mejorado.
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