Escasez de AdBlue en Europa

La escasez de AdBlue en Europa, junto con el aumento de los precios del combustible y la falta de personal calificado, son algunos de los principales desafíos a los que se enfrenta el sector del transporte. Todos los vehículos pesados ​​fabricados después de 2011 y que cumplen con la norma Euro 5, así como los vehículos diésel ligeros que cumplen con la norma Euro 6, se ven afectados por la escasez de AdBlue. Esto se debe a que el software de los camiones y los automóviles les impide con frecuencia requerir AdBlue de forma segura. Algunos modelos de motores solo pueden funcionar en modo de espera, lo que permite el movimiento pero no la potencia. Pero, ¿qué es exactamente el AdBlue y por qué es tan importante para los vehículos diésel?

¿Qué es el AdBlue?
El AdBlue es un reactivo que sustituye a una solución acuosa, compuesta por un 32,5% de carbamida ultrapura (YPEIA) y un 67,5% de agua desmineralizada. ¿Para qué sirve este líquido? Reduce en un 90% la presencia de óxidos de nitrógeno (NOx) en el escape de los motores diésel.

La crisis del AdBlue
El AdBlue es un producto esencial en la producción de cañones, y el ingrediente clave es el gas natural. Sin embargo, debido al aumento de los precios del gas natural, algunas empresas están paralizando la producción, que ya está pagando el AdBlue, sin el cual los camiones e incluso los vehículos ligeros diésel más modernos no se mueven. Puede obtener más información sobre cómo la crisis del AdBlue afecta a la industria del transporte y a las empresas de transporte pesado en este artículo: Escasez de AdBlue: ¿qué necesita saber?

Escasez de AdBlue en Europa
El AdBlue se utiliza en vehículos con reducción catalítica selectiva, también conocida como SCR, y es necesario en los motores diésel de camiones y autobuses modernos para cumplir con las regulaciones de emisiones de NOx. El conductor del vehículo recibe un mensaje en el tablero si es necesario recargar el AdBlue, y es posible que no pueda arrancar si el nivel de AdBlue es demasiado bajo. Como la mayoría de los vehículos pesados ​​que cumplen las normas Euro 4, Euro 5 y Euro 6 están equipados con el sistema SCR y utilizan reactivos, la escasez de AdBlue en Europa es más que preocupante para los transportistas. La situación energética de Europa se ha deteriorado después de que Gazprom de Rusia dejara de suministrar gas a través del gasoducto Nord Stream 1 de forma prolongada. Obtenga más información sobre ¿Cómo afecta la escasez de AdBlue a la cadena de suministro? Mientras tanto, echemos un vistazo a la escasez de AdBlue en Europa y cómo está afectando a algunos países.

Alemania
Alemania depende especialmente de AdBlue debido a la alta proporción de turismos diésel en sus carreteras. El mayor productor de amoníaco y urea de Alemania detuvo la producción recientemente para evitar más pérdidas y está a punto de vender sus existencias restantes de AdBlue. Alemania no tiene terminales portuarias de gas natural licuado (GNL) para reemplazar el gasoducto ruso, por lo que las empresas están bajo presión política y comercial para reducir las actividades intensivas en gas si se reducen aún más los suministros de gas.

Eslovaquia
Los transportistas eslovacos han empezado a comprar AdBlue en pánico después de que la mayor fábrica de AdBlue de Europa anunciara el cierre de la producción debido a los altos precios del gas. Para evitar una situación tan dramática, el gobierno eslovaco encargó 500.000 litros de AdBlue. Además, se ha acordado con los fabricantes y distribuidores que, en un futuro próximo, el producto se venderá únicamente a los transportistas eslovacos.

Italia
El sindicato de transporte italiano también advirtió de la escasez de AdBlue. Como resultado, Italia duplicó el precio del AdBlue de 250 a 500 euros por mil litros.

Hungría
Debido a la falta de fondos, se impusieron restricciones a la compra de AdBlue en Hungría para evitar la compra de pánico del producto. El consorcio petrolero introdujo un límite dentro del cual se puede comprar un máximo de 100 litros a la vez al repostar en un dispensador y un máximo de 2 paquetes de AdBlue.

Polonia
En Polonia, el precio del gas se está convirtiendo en un problema. Uno de los principales productores polacos de AdBlue y fertilizantes ha anunciado que limitará la exportación de sus productos. Esto se hace para evitar restricciones de suministro a los compradores polacos. Parece que la escasez de AdBlue en Europa está empeorando. Afortunadamente, existe una solución rápida y sencilla para este problema: solo hay que saber a quién creer.

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