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Hot Start Fix ist eine der am meisten benötigten ECU-Tuning-Lösungen, insbesondere im Sommer. Die Gründe sind oft die bekannten hohen Sommertemperaturen und die extreme Hitze, die zu Fahrzeugproblemen beim Startvorgang führen. Normalerweise ist das Heißstartproblem nicht typisch für Neufahrzeuge und tritt erst nach einiger Nutzungsdauer auf. Es hängt mit einem schwierigen Start im heißen Zustand zusammen und der Motor dreht sich mehrmals, bevor er anspringt. Mit anderen Worten, egal ob Sie Ihr Fahrzeug 15 Minuten oder 10 Stunden lang benutzt haben, sobald es ausgeschaltet ist, springt es nicht sofort wieder an, solange es noch warm ist. Heißstartprobleme sind nicht nur ärgerlich, sondern auch riskant und können zu kostspieligen Reparaturen und dem Austausch von Fahrzeugteilen führen. In diesem Artikel erklären wir Ihnen detailliert das Heißstartproblem und seine Funktionsweise. Danach zeigen wir Ihnen, warum die Heißstartbehebung per ECU-Remap die beste Lösung für Ihr Fahrzeug ist. Los geht’s!
Wir sprechen von einem „Heißstart“ bei einem Fahrzeug, wenn der Hersteller eine Starttemperaturgrenze des Motors festgelegt hat. Diese Grenze wird als Abgastemperatur (EGT), Turbineneintrittstemperatur (TIT) oder Turbinenzwischenstufentemperatur (ITT) ausgedrückt. Die Starttemperaturgrenze kann je nach Motortyp oder Hersteller variieren. Ein Heißstartproblem tritt auf, wenn der Motor Ihres Fahrzeugs im kalten Zustand leicht anspringt, aber im heißen Zustand nach einer Fahrt und einer kurzen Standzeit Schwierigkeiten beim Starten hat. Wenn Sie Ihr Fahrzeug gut kennen, werden Sie ein solches Problem fast sofort bemerken, wenn es länger dreht, bevor es anspringt. Wenn Sie jedoch ein neuer Fahrzeugbesitzer sind, ist es sehr wahrscheinlich, dass Sie darauf nicht achten. Das Heißstartproblem bedeutet, dass Sie Ihr Fahrzeug erst wieder einschalten können, wenn der Motor abgekühlt ist, normalerweise nach 15-20 Minuten… Die meisten modernen Fahrzeuge werden vom elektronischen Steuergerät (ECU) gestartet. Zum Starten muss der Motor einen voreingestellten Drehzahlwert erreichen und der gesamte Vorgang wird von der ECU-Startkennlinie gesteuert. In einigen Fällen werden die Heißstartprobleme durch Softwareeinstellungen und in anderen Fällen durch physische Probleme verursacht. Der Heißstart ist hauptsächlich und meistens als Problem aller VAG-Fahrzeuge bekannt.
Wenn der Motor Ihres Fahrzeugs im heißen Zustand nicht anspringt, gibt es einige mögliche fehlerhafte Fahrzeugkomponenten und Ursachen für das Heißstartproblem: – Probleme mit dem Kraftstoffsystem Eine mögliche Ursache für das Heißstartproblem Ihres Fahrzeugs können Probleme mit dem Kraftstoff und dem Kraftstoffsystem sein. Wenn der Motor heiß ist, kann das Kraftstoffsystem nicht seine beste Leistung erbringen. Der Dampf behindert den Kraftstoff, sodass er nicht richtig zirkulieren kann. Das führt zu einem schwierigen Start des Motors oder zu gar keinem Start. Wenn Sie Ihr Fahrzeug beispielsweise bei heißem Wetter fahren, dann anhalten und ausschalten, steigt die Temperatur des Motors noch eine Weile an. Während dieser Zeit entsteht die größte Dampfmenge, sodass die Wahrscheinlichkeit groß ist, dass der Motor nicht sofort anspringen kann. In diesem Fall sollten Sie einige Minuten warten, bevor Sie das Fahrzeug einschalten. – Elektrisches Problem mit der Verkabelung Eine weitere mögliche Ursache kann ein elektrischer Fehler und ein Defekt im Kabelbaum sein. Es ist wahrscheinlich, dass der Querschnitt des Starterkabels zu klein ist. Wenn es heiß ist, hat der Kabelquerschnitt einen zu hohen Widerstand und kann den Anlasser nicht effektiv aktivieren. Dieses elektrische Problem verursacht Startprobleme. Weitere Faktoren, die ein Grund für ein Heißstartproblem sein können, sind ein defektes Magnetventil, ein verstopfter Luftfilter, unzureichende Entlüftungsluft vom Hilfsaggregat (APU)… Auch Probleme mit dem Motorsteuerungssystem, dem Bodenunterstützungsgerät (GSU) zum Beschleunigen des Motors während des Starts, ein langsamer Anlassermotor… Darüber hinaus ist ein weiterer Grund für Heißstartprobleme ein lockerer Batteriepol oder ein lockeres Kabel usw.
Wenn der Anlasser den Motor des Fahrzeugs dreht und der Start nicht erfolgreich ist, nennen wir das „Anlassen“. Basierend auf der Art des Anlassens sind hier einige der Symptome für ein Heißstartproblem: – Der Motor Ihres Fahrzeugs dreht, aber sehr langsam – Der Motor dreht, zündet aber nie – Der Motor des Fahrzeugs dreht sich überhaupt nicht
Es ist wichtig zu wissen, dass Heißstartprobleme schwere Schäden an Ihrem Fahrzeug verursachen können. Es stimmt, dass sie behebbar sind, aber wenn es um den Austausch physischer Fahrzeugkomponenten geht, können die Reparaturen erhebliche Kosten verursachen… Bevor Sie viel Geld für teure Reparaturen ausgeben, sollten Sie wissen, dass es eine weitaus bessere Lösung für Ihr Fahrzeug gibt – die Heißstartbehebung per ECU-Remap. Da das Heißstartproblem ein häufiges Problem ist, kann es in vielen Fällen über das elektronische Steuergerät behoben werden. Diese Heißstartbehebung ist weitaus effektiver und kostengünstiger. Das ist der Grund, warum so viele Fahrer die Heißstartbehebung per ECU bevorzugen. Wir von Effective Tuning bieten eine der besten Heißstartbehebungs-ECU-Remapping-Lösungen an. Unsere Heißstartbehebung ist eine schnellere, günstigere und effektivere Tuning-Lösung. Wir beheben das Problem, indem wir die ECU-Software Ihres Fahrzeugs anpassen und weniger Kraftstoff einspritzen, wenn es heiß ist. Dank unseres professionellen Heißstartbehebungs-Services springt Ihr Fahrzeug sofort nach dem Drehen des Schlüssels an und Sie vergessen die alten Heißstartprobleme. Sehen Sie sich unsere Dienstleistungen hier an. Kontaktieren Sie Effective Tuning für weitere Informationen zur Heißstartbehebung! Sie können uns auch auf Facebook und LinkedIn folgen, um die neuesten Nachrichten im Bereich Chiptuning und ECU-Remapping zu erhalten!
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